Дизельные компрессоры - назначение

Еще больше века назад появились в мире первые компрессоры. Первые компрессоры были поршневыми и отличались ужасным уровнем шума, большими размерами и небольшой производительностью. Прошло много лет с того времени и технологии сильно поменялись и уже сегодня оборудования, которые производят сжатый воздух, можно разделить на три главных группы:

• Винтовые дизельные компрессоры. Являются самым оптимальным вариантом для потребителей, которые ежедневно требуют высокий расход воздуха. Компрессоры такого типа могут быть и среднего, и низкого давления. А так же для простых условий эксплуатации или для круглосуточной работы. На сегодняшний день винтовые компрессоры считаются наиболее популярными устройствами по производству сжатого воздуха.
• Поршневые дизельные компрессоры. Такого типа предназначаются для регулярного использования либо для получения сжатого воздуха высокого давления. Пять минут он работает и две остывает. При этом он теряет производительности при постепенном износе группы, а также склонны к пульсации и вибрации воздуха и обладают высокой шумностью.
• Центробежные компрессоры. Такой тип используют при больший объемах потребления сжатого воздуха.

Почему именно дизельные винтовые компрессоры?

1. В первую очередь нужно заметить, что это самый эффективный способ сжатия при давлении 20 бар и объемах потребления. Его высокая энергетическая эффективность достигается при помощи современных технологий и материалов во время производства винтовых элементов, которые еще в 20 веке не были доступны.
2. Винтовые компрессоры - это надежность и энергоэффективность, малый унос масла и длительные междусервисные интервалы.
3. С помощью винтового компрессора можно получить качественный сжатый воздух сразу из установки.
4. Винтовые компрессоры не столь требовательны к выполнению монтажа и качеству установки. Также данному оборудованию не нужен специальный фундамент, а места для его установки требуется - минимум.

Винтовой дизель компрессор состоит из таких главных элементов:

• шумопоглащающий всепогодный капот, окрашенный порошковым методом;
• рама;
• сани или шасси, если это компрессоры дизельные передвижные;
• топливная система;
• дизельный двигатель;
• система управления;
• охлаждающий блок;
• винтовой компрессор;
• электрическая система;
• масловоздушная система;
• подрамник, если это стационарный вариант.

Дизельный двигатель с воздушной или с водяной системой охлаждения используется в качестве привода компрессора. Винтовые компрессоры типа КВ имеют систему непрерывной производительности, что говорит о экономичной и надежной эксплуатации. Если увеличить расход воздуха - давление в маслоотделителе упадет и наоборот. Обороты дизеля увеличиваются и соответственно, увеличивается производительности.

Винтовые компрессоры типа ДК имеют систему безопасности, которая при отклонениях автоматически отключается, а также установки такого типа - полностью автоматизированные. Дизельный компрессор оснащен индикаторами засоренности фильтра. Если засоренность воздушного фильтра достигает предельно допускаемой формы, начинает работать барабан красного цвета - сигнализирующее устройство. А также винтовые компрессоры могут быть укомплектованы фильтрами для очистки воздуха от пыли и масла.

Мощность винтового компрессора переходит с одного вала на другой через ременную передачу. Эксплуатировать устройство можно при температуре: от -10 градусов Цельсия до +35 градусов Цельсия.